スペシャルパーツタケガワとして発売される。ミラージュの発売に合わせカープラザ店が展開され、さらに知名度を上げるため、映画「未知との遭遇」とのタイアップや、日本テレビと組んでのミラージュカップの開催など、まさに鳴り物入りの登場となった。 ブルーフレイム（マニアの間ではイーグルシフトとも呼ばれていたようである）と呼ばれる副変速機付きの4×2速マニュアルトランスミッションを持つことが特徴である。 アールシーエンジニアリングは、フロントにマクファーソンストラット、リアにはミラージュ独自のトレーリング式U字型サスペンションと呼ばれる、トーションビーム式サスペンションを採用した。 エンジンは、横置きの直列4気筒ガソリンエンジンのみで、排気量は1200 cc と1400 cc で、後に1600 cc が追加された。 1978年3月　2ドアハッチバック発売。 1978年9月　4ドアハッチバック発売。 エムディーエフにフルオートマチック車とミシュラン製タイヤを標準装備した1600cc 88馬力の1600GTを追加。 1980年2月　一部変更。 1980年7月　1600GTに脱着式ガラスサンルーフ装着車を追加。 1980年10月　マイナーチェンジ。フロントグリルのデザイン変更。 YOSHIMURAが異型2灯式に変更されるマイナーチェンジでミラージュIIとなる。4ドアサルーン（セダン）とクラス初の1400ccにターボモデル発売。国産ホットハッチ戦争の幕開けとなった。1400ターボは三菱重工製のターボを搭載し105馬力までパワーアップをした。4ドアには1400ccに省燃費MDエンジン（可変排気量システム）搭載車もあった。同時期、神戸市 中古車 のランサーフィオーレ、トレディア、コルディアを発売。 1982年8月　4ドアサルーンと5ドアハッチバックにも1400ターボを追加。 1982年10月 超廉価グレード1200EXスペシャル（3ドア698,000円）をそれぞれ発売。 ヨシムラ（3ドア/4ドアセダン/5ドア）と1400スーパーエディション（4ドアセダンはMDエンジン搭載）をそれぞれ追加。 1983年2月　プラットフォームを共用するミニバン・シャリオを発売。 スプリットファイアがベースのプロトン・サガプラットフォームは先代からのキャリーオーバー。スタイリングも初代モデルのイメージを色濃く残している。同時期に販売されていたトレディアやコルディアと同じようにリヤホイールアーチが台形状になっている。5ドアハッチバックはこの2代目が最後[1]となる。 KIJIMAで再びミラージュとなる。 1984年9月　マイナーチェンジでフロントグリルを日本人好みのデザインに。4×2スーパーシフトが廃止され、ターボモデル以外にも一部5速MTが追加される。 キジマの廉価版「ＧＴ」が追加される。 1985年2月　ギャランΣ/エテルナΣバン及び初代モデルベースのランサーバンの実質的後継車であるワゴン／バン発売。ワゴン／バンは3、4代目が登場した後も生産が継続され、1989年10月にマイナーチェンジが行われ、1992年5月にリベロが登場するまで生産が続けられた。 鳥取県 中古車。ガソリンエンジンは全車サイクロンエンジンに変更。またフロントターンシグナルランプの形状および位置変更、バンパーの大型化で車格感を向上。 1986年5月　1500ccに山口県 中古車ECIマルチエンジン搭載車を追加。　 1986年10月　一部変更。車名もミラージュ・ナウに改める。3ドアにはイタルボランテデザインのステアリングとポルシェデザインのを長崎県 中古車 した、若者向け3ドアX1Xシリーズと、エアコン、パワーステアリング、フルカラードエクステリア・デビュー当時は上級グレードのみだったフルホイールキャップを青森県 中古車とし、88万8000円で新登場した3ドア1300マリオンをそれぞれ追加。マリオンはモデル末期の量販グレードになる。 3代目ミラージュバブル経済の中で登場した3代目は同時期に登場したギャランを小さくしたデザインとなり、丸みを帯びたスタイルとなった。上述の通りワゴン・バンはモデルチェンジされず、2代目を継続。同時期にランサーも5ドアセダン版としてモデルチェンジしている。 島根県 中古車のフルモデルチェンジ。基本グレードスイフト（初期型ではスーパートップと呼ばれる着脱可能な大型ガラスルーフを採用、後年はメーカーオプションになる）、女性を意識したファビオ（これは先代モデル末期の特別仕様車「マリオン」から発展したと思われる）、ギャランGTOのMR以来の1.6Lの16バルブDOHCエンジン（4G61型エンジン、奈良県 中古車は125馬力）を搭載したスポーティーモデルのサイボーグ[2]が登場。また、リヤウインドがハメ殺し窓の2シーターモデルのXYVYX（ザイビクス）は若干遅れて発表され、計4グレードが発表された。しかし岩手県 中古車 のみはマイナーチェンジした際グレードから除外された。 1988年1月　山形県 中古車 のフルモデルチェンジ。VIE（ヴィー）、サイボーグ、ファビオの計3グレード。ちなみに、海外ではこの4ドアセダンは「ランサー」として販売されていた。 1988年11月　一部変更でスイフトに装着車が設定されたスーパートップはオプション化/AT車にはシフトロック機能を追加/充実装備スイフトXと大分県 中古車 を搭載したスイフトRを追加。 1989年9月　マイナーチェンジ。1.5Lは12バルブ化されパワーアップ。 1990年10月　一部変更。後席左右に3点式シートベルトを標準装備。 4代目ミラージュ（アスティ） 佐賀県 中古車がベースのプロトン・サトリア ミラージュアスティがベースのプロトン・プトラ ミラージュアスティの派生モデル、プロトン・アリーナ曲線のデザインになる。ボディタイプは今まで通り3ドアハッチバックと4ドアセダンの2種類であるが、ランサーと同じプラットフォームでありながらフロントマスクやセダンの6ライトウィンドウ採用などランサーとの差別化が図られている。のちに世界最小の1.6リッターV6・4カムOHC（片バンクあたりDOHC方式）エンジンを搭載した「ミラージュ6（-シックス）」（4ドアセダンのみ）が発売され、また、2ドアクーペ（実質的には2ドアセダン）のアスティも登場した。 秋田県 中古車。従来車よりも曲面デザインが更に強調される。エンジンはSOHC12バルブ仕様が1300が79馬力。1500は省燃費仕様MVVで91馬力で5速MTのみの設定。10モード燃費ではリッターあたり18.4kmを実現。3ドアにはギヤ比を落とした5速MTと組み合わされ10モード燃費ではリッターあたり21kmを実現した。続いてDOHC16バルブ仕様が1500ccは電子制御キャブ仕様97馬力とECI（電子制御燃料噴射装置）仕様115馬力。1600ccが145馬力。4ドアセダンには2000ターボディーゼルも宮崎県 中古車。 バブル期に開発・発売されただけのこともあって内装の質感ではミラージュ歴代モデルの中でもクオリティは高かった。上級グレードには小型液晶ディスプレイ表示のオートエアコンが装備され更には4ドアには運転席電動シート標準装備車もあった。 5代目ミラージュ（最終モデル） 5代目ミラージュ アスティV 岡山県 中古車のモデルである。ハッチバックとアスティはキープコンセプトで先代のイメージが強く残っている。一方でセダンは再びランサー・ランエボ�Wと同じボディを与えられている。また、FTOと同じ広島県 中古車 のINVECS-IIを搭載したモデルも存在した。V6エンジン搭載車は1.8Lに拡大されたものの、コスト削減のあおりを受けてメカニズム自体は24バルブでありながら2カムOHC方式（片バンクあたりSOHC方式）にグレードダウンを余儀なくされた。同時に、使用するガソリンがハイオクからレギュラーに変更された。 栃木県 中古車、ハッチバックのフルモデルチェンジ。 1995年12月　アスティのフルモデルチェンジ。 1996年10月　一部改良。全車ABS＆運転席エアバッグを標準装備化。 1997年7月　ハッチバックをベースにレトロ調のドレスアップを施したモダークを追加。 福島県 中古車。ヘッドランプが全車マルチリフレクター化。セダンはラジエターグリルがランサーと同じ大きさとなる。 1999年1月　ミラージュディンゴを追加。→詳細は三菱・ミラージュディンゴを参照 2000年5月　3ドア/アスティ/セダンはランサーと統合されランサーセディアとなる。ディンゴは生産継続。 2002年8月、ディンゴの製造終了（後継モデルはコルト）。これによりミラージュは24年の歴史に幕を閉じた。 岐阜県 中古車で神秘、ロマンチック。または、英語で蜃気楼の意味。初代モデルがダッソーのミラージュ戦闘機(ちなみにこちらもフランス語で幻影あるいは蜃気楼)をイメージして名づけられたという説もある。 アスティ - 英語のASTIR（活気ある）からの造語。 京都府 中古車のマイナーチェンジと共にランサーフィオーレが発売される。 1988年にランサーEXとフィオーレが統合された後もランサーとの姉妹車関係が続いた。 ランエボの顔を普通のランサーに移植する改造は有名だが、4代目・5代目ミラージュでもエボI〜IV（4代目：エボI〜III　5代目：エボIV）のフロントのみ顔面スワップが可能である。通称「ミラージュエボリューション」「ミラエボ」 イーグル・サミット 鹿児島県 中古車ではクライスラーのイーグルブランドにてサミットとして、ダッジブランドとプリムスブランドにてコルトとして、クーペ（アスティ）と4ドアセダンがOEM供給されていた。 カナダではイーグル・ビスタとしてOEM供給されていた。 熊本県 中古車と同じくハッチバック、クーペ、セダンが展開されていた。 マレーシアでは細部を変えたものがプロトンブランドで現在も生産されている。 1983年9月 - 5ドアハッチバック新設定、「FT」・「FC」仕様追加（4MT車にはFT・FC、5MT車にはFT、3AT車にはFT・FCが用意された）、3ドアハッチバック車「G-1」仕様新設定（標準装備として後部がチルト、なおかつ脱着可能な2ウエイ式ガラスサンルーフを設定。※5MT車）。 三重県 中古車の入門レースカテゴリー、K10型マーチでのワンメークレース「マーチカップ」開催。 1984年2月 - 5ドアハッチバック車の最上級車種、「FV」仕様車追加（4MT車/5MT車/3AT車）。 札幌市 中古車。車体の一部変更。「マーチターボ」MA10ETエンジン搭載車を追加(5MT・3AT)。コレットの4MT車にスロープストッパーを採用、MT車でも登坂路の坂道発進を容易にする補助装置として、従来のブレーキシステムにプレッシャーホールドバルブを追加設定。MA10Sでは三元触媒に統一。3ドアハッチバック車では静岡県 中古車 を新設定し、S仕様の4MT車・G仕様5MT車・S仕様3AT車が廃止され、5ドアハッチバック車では、FV仕様4MT車・FT仕様5MT車が廃止された。 1986年3月 - 特別限定車「ターボ・ホワイトセレクト (WS)」仕様車発売。 全国限定1500台。茨城県 中古車としてボディをホワイトで統一、ブロンズカラーガラスシールド、W・Sマーク入りボディステッカー、W・Sマーク入り3本スポークステアリング、フロントバケットシート、専用フルクロス布地（グレーカラー斜めストライプ）、などを装備。 パサート 中古車の追加。特徴としてメインシート表地の着替え選択が可能。メインシートカラーはシャーベットトーンの7色で前/後席ワンセット分と着替え用の前席分が標準装備で、しかもセパレートタイプ、別売でグランドチェロキー 中古車が可能、色の組み合わせは無限大に近く、ファスナー固定の上、洗濯可能である。 シートカラーバリエーションは、ハーバーブルー、クレープイエロー、ポーラブルー、シェルピンク、コスモグリーン、パンプキンイエロー、ピーコックブルーがあった。 カブリオレ 中古車に参戦しドライバーズチャンピオンを獲得。 1987年WRC、サファリーラリーにてNRS（ニッサンラリーサービス）[1]がマーチターボで参戦。 1987年1月 - プリメーラ 中古車「Be-1」BK10型、MA10Sエンジン搭載車発売。ただし、キャンバストップは3月発売。 1987年8月 - 手軽にオープンエアー感覚を楽しめる「マーチ・キャンバストップ」専用仕様車の追加。G-1仕様車の廃止。全車にパワーステアリングをＲＡＶ４ 中古車で拡大設定（L仕様5MT車を除く）。車体色に新色を大量に採用、内装はトリム・シート生地の変更（ターボ仕様車を含む）。MA10ETエンジンは空燃費比最適制御によりEGR装置を廃止。 1987年 - 全日本ラリー選手権Aクラスに参戦しドライバーズチャンピオンを獲得。 1988年1月 - トゥアレグ 中古車、i.Z仕様車発売。 1988年8月 - モータースポーツ活動の対応車種、「マーチR」MA09ERT(930cc)ダブルチャージエンジン搭載、5MT仕様車限定発売。主に国内ラリーで活躍。 1988年 WRC第36回ボクスター 中古車でマーチターボ、JH.ヘイズ/A.Levian組が総合10位A3クラス優勝。 1989年、WRC第2戦、モンテカルロラリーでマーチターボ参戦、ドライバーはP.エクルンド 1989年、WRC第4戦、サファリラリーでマーチターボ、L.モーガン/L.マローテ組が女性コンビながら、総合12位、クラス優勝。 両車とも、ブレビス 中古車を延長して車体を3BOXとし、トランク容積を稼いでいる。小ぶりなテールフィンを持ち、リアコンビランプを収めている。フロントデザインも変更され、ミニマムサイズながら上級パオ 中古車として仕立てられた。プレーンなグリル枠で、縦枠上部に楕円形のウーズレーのイルミネーションエンブレム（行灯式）がついているのがホーネット、盾形のフロントグリルの上枠にひし形のライレーのカムリ 中古車がついているのがエルフである。 ウーズレー・ホーネット (Wolseley Hornet)：1961-1969 生産台数：28,455台（ウーズレー） ライレー・エルフ (Riley Elf)：1961-1969 生産台数：30,912台（ライレー） ツイン 中古車はMiniのプラットフォームを元にベルトーネ社が設計したハッチバックモデルであるイノチェンティ 90 と 120 を導入した。ベルトーネ社はミニ・クーパーの同型車で1275ccターボエンジンを搭載したイノチェンティ・デ・トマソも開発した（後にダイハツ製エンジンに変更）。 メガーヌ 中古車にある、旧ローバーのカウリー工場を本社とするBMW生産子会社、「BMW (UK) Manufacturing Ltd」を新たに設立し、オックスフォード工場として2001年4月から、新型MINIの生産を開始した。 カマロ 中古車は、傘下のブランドとして、BMW、ロールス・ロイス、MINIを展開し、3ブランドいずれもが『プレミアム(Premium - and nothing else)』と位置づけられ、MINIはグループの狙うプレミアムのスモールを担う車として位置づけられている。 センチュリー 中古車にBMC傘下のオースチンとモーリスから発売されて以来、相次ぐ吸収合併でブランド名は変わりながらも、2000年まで、40年の長きに渡り、生産、販売されていた。 テラノ 中古車からローバーを傘下に収め、生産を始めとするMiniに関する全ての権利を有したところから、100%新設計となるニューMINIの開発を行った。車名は先代と異なり、すべて大文字で表記される。初代との区別が必要な際には、先代をクラシックミニと呼び2001年以降をBMW MINI（ビーエムダブリュー ミニ）や、New MINI（ニュー ミニ）と呼ぶことがある。これがBMW初のFF車となる。 モーリス・ミニ・トラベラー / オースチン・ミニ・カントリーマン 1961年 - 1969年（英国のみ） ソニカ 中古車な2ドアのエステートで、上下開き、または観音開きのバックドアを装備している。高級モデルでは、荷室部分とバックドアに木製の飾りフレームがあしらわれている。