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Ｂｆ氏の一連の投資も、こうした原発メーカーの合従連衡と同時期にスタートした戦略行動であることを、あなたはしっかり頭に刻んでおく必要があります。
Ｂｆ氏をはじめとする投資家や権力に近い有力者たちが「原子力」と「電気自動車」にこぞって投資を行う強烈な動機は、いったいどのようなものなのでしょうか？実は、Ｏｂ大統領のグリーン・ニューディール政策の眼目は、おそらく「電気自動車を原子力発電で走らせる」というものです。
もちろん、アメリカ国内でも原発に対する反対運動は根強く、Ｏｂ大統領もこのことはよく承知しています。
既成事実を積み重ね、巧妙に推進していかなければ、国内の原発反対運動や環境保護運動をかえって刺激してしまうでしょう。
もしそうなれば、反金融資本を掲げて大掛かりな市民運動ビジネスをもくろむ活動家たちが勢いづき「グリーン・ニューディール政策」自体が計画倒れに終わるリスクもあります。
原子力の利用は、人間の技術でコントロールすることがきわめて難しい分野です。
スリーマイル島の原発事故が、いまだにアメリカ人に強烈な原発アレルギーをもたらしているという事情もあります。
しかし、グリーン・ニューディールの最大の目玉というべき次世代電力網「スマートグリッド」を建設するというビジョンは、原子力利用の前提なしには成り立たないこともまだからこそ、Ｏｂ大統領も、原子力発電でクルマを走らせるとは明言しません。
高効率の送電網を全米に張り巡らすことができれば、今とは比べものにならないほど安価な電力をアメリカ国民誰もが利用できるようになります。
問題は、スマートグリッドの建設コストです。
これまでどおりの電力供給体制と電力消費量を前提にすれば、送電網の建設コスト負担は、きわめて重いものにならざるをえません。
たとえ将来的に安価な電力が手に入るようになるとしても、そのための巨額の費用負担を国民が喜んで受け入れるはずはありません。
た事実なのです。
スマートグリッド建設の実現可能性は、にわかに高まってくるのです。
全米のクルマが電気自動車になると仮定すれば、電力消費量は格段にかさ上げされます。
ところが、もしガソリンではなく電気でクルマを走らせるとしたら、どうなるでしょうか？そもそもスマートグリッドとは、ＩＴと超伝導送電を利用した高効率の送電網のことです。
例えば「ＥＳＣＯ事業」と言われる形態がそれです。
事業の流れを示すと、工場などに環境配慮型の省エネ設備を導入する企業に、将来のエネルギーコスト節約分をもとに新設備導入のファイナンスを行います。
同時に、将来にわたって計画通り省エネを達成できるよう管理、運用することによって、資金を徐々に回収していきます。
そもそもＥＳＣＯ事業は、１９７３年の第一次オイルショックをきっかけに、アメリカで始められた事業と言われています。
すると、将来的に安価になる電力消費コストと、現状のガソリン消費コストとの間に、きわめて大きな節約効果が生まれることになります。
その節約分を先取りする形にして、スマートグリッド建設費用に充てれば、その大半を捻出することが可能になると見られています。
その結果、国民が新しく負担しなければならない建設コストを、きわめて低く抑えることができると考えられているのです。
こうした将来の節約分を担保にして、新しいエネルギー設備の導入資金を調達する方法は、日本の産業界でも徐々に取り入れられています。
「エネルギーをはじめとする社会インフラを更新することなしに経済成長を望むことは不可能である」との観点から見ても、アメリカがスマートグリッドの実現に向け、強力なアクションをとっていくことは間違いないでしょう。
アメリカが世界の覇権と経済成長を今後も望むかぎり、スマートグリッドの建設は避けて通ることのできない道なのです。
とすれば、スマートグリッドで送電する電力生産の比重を、最も安価で安定的に供給するアメリカでは、送電線や変電所などの社会インフラの老朽化が激しく、それがもとで１９９７年にはニューヨーク大停電、２００３年には北アメリカ大停電などの事故が起こっています。
そしてそのたびに、あらゆるビジネスが滞り、少なくとも数十億ドル規模の経済損失が生じています。
日本の産業界が取り組み始めたのは１９９０年代の後半からですから、私たちにはまだ馴染みが薄いかもしれません。
しかし、金融工学を駆使し、金融大国の地位を築いたアメリカにとっては、将来の節約分を担保に資金を捻出する仕組みを一国という規模で作っていくことは朝飯前です。
Ｏｂ大統領のグリーン・ニューディール政策は、地球環境を守ることを目的に新事業を創出し、アメリカ人の雇用を守る政策です。
それは一面で、単なる原子力利用促進政策にすぎないかもしれませんが、そのビジョンが示すところは「地球オール電化」といえるほどに壮大です。
「原子力発電」と「電気自動車」という２つの分野に、世界的な投資家たちと権力者たちがすさまじい執着を見せているのは、Ｏｂ大統領の計画が着々と進んでいることを示す証拠だと言えるのではないでしょうか？ちなみに、グリーン・ニューディール政策では、スマートグリッド関連費用として、初年度2億ドルが投じられることになっています。
○権力者と超富裕層はバブルを渇望している！ることのできる原子力発電へと移していくことも、当然の選択肢となります。
なぜなら、原発建設を推進すれば、スマートグリッドによる将来の節約分をさらに大きく見積もることができ、建設に弾みがつくからです。
一方で、公しかも、環境バブルを誘発する仕掛けは、これだけにとどまりません。
スマートグリッドの建設費用が「将来のエネルギーコストの節約分」という形で賄われるとすれば、そこに、新たに莫大な金額の金融商品が生み出される｝」とになります。
それは、当初は「米国債」の形を取るでしょう。
ですが、ご存じのように、アメリカの財政赤字拡大はドルの暴落につながりかねない、世界が恐れる大問題です。
もちろん、Ｏｂ大統領も、そう簡単に米国債を乱発することはできないと承知しています。
そこで、新しいファイナンスの方法が開発される可能性が生まれます。
彼のビジョンがどこまで現実味を持つのか、見極めが非常に重要になることもたしかです。
かつて「情報ハイウェイ構想」が中途半端に終わったように、スマートグリッドにもさまざまな障壁や問題が潜んでいます。
ですが、詳しくは後でお話しするように、「二酸化炭素排出の規制強化」という世界的な仕掛けがもう１枚加わるとしたら、実は一気にブレークスルーする可能性があります。
すでに、二酸化炭素排出権市場では「排出権デリバティブ」が取引されています。
アメリカが二酸化炭素排出の節約分を市場に流すために新種の工夫を凝らすとしても、当面、不都合はありません。
投資を呼び込み、その資金を使って世界経済が新たなステージに上るのであれば、それこそが金融の本筋だと誰もが受け入れることでしょう。
冒頭でふれたように、お金の代用品が新しくつくりだされる時は、必ずバブル経このことから、金融デリバティブが再び増殖する公算がきわめて高いのではないかと予測できるのです。
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